每当看到称为“中国速度”的高铁机车,被誉为中国新的四大发明之一的新闻报道后，你一定想知道生产“中国速度”飞驰向前的硬件载体——电力机车车轮，是谁制作的!这里我要荣幸告诉你，是由株洲九方装备的著名工匠邹毅和他所带领时，车轮班组制作的，每当听到这样的介绍，邹毅心里总是感到无比的荣耀和自豪。

刻苦勤奋学习

邹毅常常对徒弟和同事们说，如果没有中国铁路牵引动力大提升的大环境，就没有我邹毅的今天，是中国铁路飞速发展的大环境，实现了我在普通数控车蓝领工人中,脱颖而出,在短短几年里,通过努力拼搏,获得“十佳青年”后,又实现了取得高级技师职业资格证书的梦想。
邹毅2006年从湖南汽车工程职业技术学院（原株洲职业技术学院）毕业，同时应聘到了株洲九方装备公司（原九方铸造公司），被分配到车轮班学习数控立车。从校门跨入厂门，看到一排排庞大复杂的数控机床，一空抬头就会看到有大型的，负载达10T的起重行车吊运起车轮响铃从头上掠过，心中阵阵发怵，技术压力，心理压力一齐袭来，邹毅把压力转化为动力。自己像是块“海绵”，在随后的工作实践中，认真地向师傅学习，努力地汲取数控车削的现场加工操作技能和不断的翻阅和查看《车工工艺学》、《数控机床原理及应用》等专业书籍。
邹毅的师傅是一名退伍军人，也是一名共产党员，大家都称呼他“老蒋”。是个敢于吃苦，善于学习的好师傅，有过硬的手上功夫和较高的识图绘图能力”,邹毅从蒋师傅的言传身教，使他掌握了扎实的技能知识。在他毕业不到3年。当时，班组正在试制大功率交流传动货运电力机车车轮，加工过程中意想不到的加工难题出现了，圆弧R14处的加工尺寸不符工艺技术与图纸要求。作为当时的第一道工序的操作工人，邹毅对师傅提出想法，要优化原加工程序才能解决这个难题。由于原加工程序都是技术人员编程，下面的员工是不能随意编程的。通过师傅沟通，车间让邹毅挑起了攻关重担，跟有关方面商量，和公司技术人员一起研究分析产品加工过程中影响R14处尺寸的关键因素。由于锻件孔与外圆偏心严重，加工余量集中在两边圆弧，中间平面加工余量偏少，粗加工过程造成空行程时间过长，空行程同时刀片接触毛坯表面氧化皮，导致刀片磨损快，大大降低了刀具寿命，增高了成本消耗，直接导致R14处尺寸样板间隙过大。分析考虑，邹毅提出解决方案，把加工程序分段，把原来用“环绕法”加工编制的程序分成两部分加工，一个从外面向里面加工，这样编程走刀恰恰可以同时把两边余量比较大的圆弧加工完，程序分段加工解决了不必要空行程走刀，提高了工作效率，降低了刀具消耗，攻克了这道工艺技术上的“拦路虎”。难题得到了解决，班组的老师傅都竖起了大拇指说：“到底是学校出来的，可以优化编程，希望继续努力，做一个技术能手。”师傅们的激励让邹毅更加有了学习的动力和劲头。一颗梦想成为蓝领工人中的技术尖子的种子在他的心中成长。他经常加班加点至深夜，以实际行动真正做到了想生产所想、急生产所急，月月优质、高效完成生产任务，为企业的发展默默奉献，2009年荣获公司级年度“优秀员工”，这是当时的最高荣誉。2010年被公司推荐报名参加湖南省数控车职业技能鉴定技师资格考试，由于年龄太小，当时是不能参加报名，考虑是公司的“十佳青年”，经公司和株机技师协会破格推荐，省技能鉴定中心领导批准，参加数控车技师考试。功夫不负有心人。用自己的勤奋和智慧，通过自身的不断努力和株机公司技师研修班老师的强化训练，仅用3个月的理论和实际操作训练的时间，拿到了蓝领工人令人羡慕的数控车技师国家职业资格证书。取得技师职称后，他更加注重学习和钻研，使自己得到迅速成长。在通过考取技师的过程中，又认识了年长的尹老师和晏老师，他们是机加工资深专家，在省职业技能鉴定题库开发中，都能看的他们的名字，非常受尊敬和佩服。通过这样的机遇和机会，他开始向各位专家请教书稿的撰写技巧和学习Pro/E三维设计、CAD、ABBYY等行业软件知识，通过运用新知识，新技术、新思维组织班组技术骨干及技师解决生产实际中的热点、难点问题50余项，成为公司独当一面的技术能人，为提高企业经济效益，保证产品质量做出了显著贡献。2013年6月，邹毅获得数控车国家职业资格高级技师资格证书并获得了国家技能鉴定高级考评员资质。七年实现两次人生技能的飞跃，成为公司乃至株洲市最年轻的高级技师之一。

时势造就成长

随着国家改革开放的深入发展，国内轨道交通动力已突破传统的交直交技术，转向交流驱动技术发展。中国制造的电力机车不断拓展国际市场，伊朗、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦、土耳其、马来西亚、南非都有中国电力机车风驰电掣的雄姿，而这些机车的牵引驱动车轮正是邹毅带领班组兄弟的“作品”。作为车轮班班长，面对15种电力机车30多种精密产品的试制和生产，邹毅为之付出了艰辛和心血。
在2011年以前，车轮班的月度产量为600个车轮，这已经是饱负荷产能了，随后经过不懈的努力，今天我们的月产量早已突破了1000个车轮大关。面对急剧增长的任务量，公司领导和班组兄弟们又喜又忧，喜的是业务饱满，收入高，又为国家电力机车事业做出了贡献，增加了地方政府和企业财政收入；忧的是这样大的业务量已经突破了公司实际生产能力，生产周期无法保证生产计划的完成。于是，“5+2”、“白+黑”成为员工必须面对的常规工作时间。邹毅认为，这样长久地打“疲劳战”不是办法，搞不好就会出产品质量和安全生产事故，会得不偿失的。还是要从技术改进，提高设备使用率，增加设备和人手上去解决问题。他把自己研究论证成功的数控车先进操作法毫无保留地奉献出来。自己的这套操作法，通过减少车轮装夹次数，缩减空行程和改良刀具，使过去加工一个车轮用时4小时，通过3道工序才能完工，改进后现仅用2小时，通过2道工序加工完成一个车轮。使过去每个班次只能加工3个车轮提高到每个班次可以完成6个车轮，工作效率整整提高了1倍。随后“邹毅操作法”在班组全面普及，车轮班的设备使用率由原来的79%提高到95%，车轮加工质量合格率也稳定在99.98%。他的“一招鲜”使大家认识到高技能在生产实践中的重要性。该操作法2016年9月，荣获第二届轨道交通先进金属加工及检测技术交流会征文大赛“三等奖”。
与此同时，公司为满足生产需要，先后添置了4台CK5116B大型数控立车，邹毅责无旁贷地担负起设备安装、调试和技术培训重担。凭借自己多年积累的数控车理论知识和对数控设备精湛的操作技术，认真组织和指导安装调试人员进行新设备的精度检测和程序调试。对大家不懂的细节问题，更是边操作边讲解，圆满完成了4台大型数控立车的安装调试工作，并使这些新设备很快投入生产加工，优质高效地完成了新车型新车轮的生产制造任务，得到了公司和客户的肯定和好评。

攻坚楷模

2015年株洲九方装备公司销售收入再次突破10亿元大关，是公司生产任务较为繁忙的一年。为了保证生产任务按计划完成，邹毅带领班组成员把创新发展当成事业来做，突破了一次又一次生产难关。在这一年之中，攻克83件“黑皮”车轮难关是公司职工最难以忘怀的大事。公司主产品车轮是配套国内铁路干线高速交流机车和出口机车的关键部件，因其材质的特殊性要求，所有车轮坯件全部选用德国进口坯件，每个价值约1.8万元。在生产的8000件进口坯件车轮中，有83件坯件由于加量小，按正常编程加工就会出现“黑皮”现象，达不到合格产品质量要求。要去除“黑皮”，就会破坏车轮加工尺寸要求，造成废品。公司要求供应商向德方退货，但德方认为他们的产品是合格品出口的，要退货必须第三方专业检测评估部门进行评估，而评估的结果是加工的车轮坯件加工余量单边。在德国，这样尺寸的坯件是可以加工成为合格产品的。面对这83件价值达150万元的坯件，是进是退成为了公司生产经营中一件挠头的难事儿。如果放弃就意味着这150万元国家财产只能作为废铁卖掉。为攻克“黑皮”车轮难关，公司成立了以邹毅为组长的攻关小组，负责攻克“黑皮”车轮加工问题。肩负重任的他,苦思冥想琢磨了好几天，他针对83件不同位置，不同深度的“黑皮”车轮，制定出不同的装夹和编程加工方案，从粗车，半精车到精车着手，分为三个阶段根据加工佘量以及借量加工，成功地将这批“硬骨头”啃下来。经质量检测部门专业检测，83件“黑皮”车轮有81件达到了合格品要求。邹毅用自己的智慧在攻坚克难战斗中发挥了青年工匠楷模的深厚功底，收获了大国工匠敢于超越发达国家技术并获得成功的喜悦。这一年，邹毅被授予“湖南省劳动模范”荣誉称号。
在随后的工作中，邹毅虽然担任了九方装备公司技师协会理事长和公司劳模工作室负责人的多个管理技能人才的职务，但他还是始终一心坚守在生产一线干自己热爱的数控车轮加工，尽管生产任务重，时间不够用，他便和时间赛跑，带领一班人学技术，提素质，大胆进行技术革新。邹毅劳模创新示范工作室、技师协会在夯实企业技术创新基础上作出了巨大贡献，完成技术装备和先进工艺方法专利18项，其中实用新型专利17项，发明专利1项，实现技术革新200多项，为企业创造了1000万余元的经济价值。2017年参与公司级“机车板料装夹方式改进”项目和“半自动电机吊杆关节压装” 项目，分别获评公司级一等奖、三等奖，同时申报了国家实用专利。2018年邹毅先后主持“车轮降成本”项目和参与“扭力杆降成本” 项目，为公司创造节约直接经济成本76万余元，分别获评公司级一等奖、三等奖；同年11月，向公司提交“机车车轮吊运的三爪吊具”实用新型专利和“一种可转位阶梯倒角刀” 实用新型的国家专利申报。2015年邹毅劳模创新工作室被授予“湖南省示范劳模创新工作室”；所在班组也先后被授予“湖南省工人先锋号和湖南省模范职工小家”等诸多荣誉称号。通过努力办好劳模创新工作室， 为公司产业工人搭建寻梦，追梦，圆梦，实现事业理想的平台。在“中国制造2025”规划中，他的工作室又成为公司“车轮（精密）产品智能制造工作室”，为企业创新发展将作出新的更大的成绩。

“奋斗梦想满园春”

（以上资料来自邹毅劳模）